TIME VXRS君，作業中

石田さんとこより臨時サイクルニュース（？？笑）配信．実は VXRS君を石田さんとこにお預けして Ver.UPを企んでいたのでした．こんな感じで計画進行中の模様です．なんとシフトワイヤが無くなってしまいましたｗｗｗ

電動デュラエース 7970系．美しく仕上げるために試行錯誤しながら作業中とのことで，フィッティングは石田さんに全面的にお任せ状態．特に VXRS君のBB下のワイヤーガイドプレートの固定穴がネジ式じゃないため，そのままだとコード留めパーツが付かなくて工夫が必要とのことでした．あとはダウンチューブのシフトワイヤガイドをどう処理するかなど，細かいところが悩ましいようです．
ところで，外した 7800デュラのクランクを見るとなんとチェーンリングのネジが一個脱落してたとの連絡もありました．そういえばあざみラインを登ってたときに「パチーン パチーン」と定周期で異音がしてたのですが，これが原因だったのですね・・・．まったく気がついてなかったです（笑）．
プロツール（ブイグテレコム）では VXRSはカンパレコードとの組合せでしたが，電動デュラとの組合せも結構似合いますね．細身フレームにメカメカしいコンポってのも，いかにもレーシングバイク然とした戦闘的雰囲気でいい感じです．BH Global-Concept G1もそうだったし，僕の好みはやはり細身フレームのようです．78デュラのときで 7キロ丁度（キシリSL，KEOペダル付）だったので，電動デュラ化で UCI規定ギリくらいかな〜．

これまで TIME VXRS君につけていた 7800系デュラは奥さんのオレンジアンカー号に移植予定．これによってオレンジアンカー号は通勤 BH号よりも遥かに充実したコンポーネントになるわけで，実はこっちも楽しみだったりします（笑）．
TIAGRA→Dura化により若干の軽量化（200〜300gくらい？）が果たせるかな．テクトロのブレーキキャリパが効きが悪すぎて可愛そうだったのですが，デュラキャリパ化でダウンヒルのブレーキングも相当楽チンになるはずです．ついでに 9速から 10速化されるうえに doublemさんに手持ちのコンパクトクランク（アルテグラグレード）を払い下げして頂けそうなので駆動系も改善． 相当な快適サイクリング仕様に変身すると思いますよ〜．